无数使用无人机的用户, 都怀揣着这份疑惑: 究竟我的那架无人机, 能够翱翔几年的时长呢?
答案是十分直接的, 无人机的日历寿数一般处于5至10年的区间之内, 然而实际上它究竟能够使用多长时间, 这是取决于你所购买的是何种级别类型的机器, 以及你使用它的方式方法, 还有你对它进行保养维护的方式手段的。
消费级的无人机, 像大疆Mini系列这类, 正常使用的话, 要是具备一定条件允许, 持续用上三到五年, 通常是不会出现问题的, 属于比较正常合规的情况, 专业级的无人机, 在保养方面做得十分到位足够妥善的情形下, 飞行八年甚至是更长久的时间, 这也并非是那种毫无根据荒诞不经的幻想, 是存在一定实现可能性的。
的确切切实实能判定一台无人机究竟何时应当进入报废序列的, 并非是其曾经飞行过的多么遥远的路程, 而是几个硬性标准: 电池电量衰减的程度如何, 机身整体结构的完整状况怎样, 飞机飞行控制系统的固件是否依旧能够进行更新, 以及你所处行业的合规规定有没有发生改变。
这几个维度全到了临界点，那就是这台机器该退休的时候了。
什么叫做无人机的日历寿命？
好多人将“飞行时长究竟能达到多少小时”以及“使用期限到底能用多少年”这两者混为一谈, 然而这两者根本就不是同一回事呀。
无人机的日历寿命, 起始于出厂那一日, 历经诸多缘由, 诸如电池老化, 零部件不再生产, 固件停止更新, 材料出现疲劳等, 直至机器完全无法实现可靠使用之时, 所跨越的那段时间。
举个例子来说事儿: 你购置了一台无人飞行器, 生产日期为2024年1月1日这件事, 哪怕你在一年之中飞行时长仅仅只有10个小时, 到了2029年的时候, 电池很可能已然衰减至原价的60%以下了, 飞行控制固件也不再进行更新啦, 这台机器的日历寿命就此到达尽头了。
日历寿命是时间的函数，而不是飞行次数的函数。
这里面有三个关键概念必须搞清楚：
电池出现日历老化现象, 锂离子电池无论使用与否, 每一年它们的容量都会自然而然地随之衰减, 一般都是下一年会流失原先容量范围于百分之二到百分之五之间。
材料疲劳寿命方面, 存在碳纤维, 还有工程塑料以及金属接头, 这些材料于紫外线环境下, 在温度变化状况里以及潮湿环境之中都会渐渐出现劣化。
厂商所提供的支持周期方面, 存在这样一种情况, 即当制造商停止进行固件更新的那一个年份, 通常而言, 恰恰就是这架无人机在实际层面上的寿命到达终点的时刻。
限制日历寿命的最核心因素是电池, 不存在其他能与之相比的因素。有一块标称300次循环的电池, 就算你一年仅仅充10次电, 在五年之后它的容量基本上也就达到极限了。
这便是好多用户会觉得“我的飞机没怎么去使用, 为何飞得不远了”的缘由所在, 并非是飞行次数少就没作用, 而是时间正暗暗地消耗着你的电池。
决定无人机日历寿命的关键要素
一台无人机能撑几年重庆市人才研究和人力资源服务协会，不是玄学，是有明确的判断标准的。
下面这几样东西，每一件都在给无人机的寿命倒计时：
1. 动力电池的化学衰减
这是无人机的头号杀手，没有之一。
锂电池的寿命存在着两个不同的方面, 一个方面是循环寿命 , 另一个方面则是日历寿命。
存在关于充放电多少次之后容量会衰减的循环寿命, 还有即便你从不进行充、不施行放电, 电池内的化学物质也会随着时间产生不可逆变化的日历寿命。
关于大疆官方所给出的电池建议更换标准, 其内容为, 容量要是低于原始容量的70%, 或者循环次数超过了300次, 只要满足其中任何一个这样的条件, 那么就应当进行更换了。
即便你循环的次数远远没有达到300, 然而很多用户并不知晓的是, 只要日历超过了3至4年, 电池的内阻就会明显地上升, 起飞性能会以肉眼能够看见的明显程度往下降落。
2. 机身结构的疲劳老化
无人机的机架一般用的是碳纤维复合材料或者工程塑料。
碳纤维本身几乎不会老化，但固定碳纤维的胶水、螺丝孔位、折叠铰链这些部位会。
长期遭受紫外线照射的机架, 其表面会呈现出细微的裂纹；常常进行折叠展开动作的机臂, 在金属转轴那里会产生磨损；处于高湿度状况下能够促使电子元件被进一步侵蚀。
若是时常于海边飞行, 又或者在多雨区域运用, 那么无人机的物理寿命相较于干燥地区而言, 会缩短一至两年。
3. 电机和电调的持续损耗
无刷电机自身具备很强的耐用性, 然而, 真正致使其整体性能受影响的, 是电调（ESC）, 还有螺旋桨。
电调当中的电容, 会因使用时间以及温度改变而逐渐失去效力, 螺旋桨于高速转动期间会生成些许的形状改变, 在长时间运用之后动平衡会趋向差劲, 致使机身震动程度加剧。
那种名叫震动的玩意儿, 听起来好像不怎么起眼, 然而要是长时间处于震动状态, 它就会朝着云台以及相机模块进行传导, 进而致使画面出现抖动情况, 甚至还能造成硬件出现松动现象。
4. 飞控固件的更新支持周期
这个因素最容易被忽略，但影响巨大。
一辆无人机飞控固件停止了更新, 这表明它不会再对已有的安全漏洞加以修复, 并且也不会去相应适配新的操作系统以及地面站软件。
对于专业用户而言, 固件停止更新常常比电池老化更早降临。大疆所生产的消费级无人机, 其主流机型通常会给予3至5年的固件支持期限, 在过了这段时间之后, 你仍旧可以飞行, 然而功能却会愈发不完整。
5. 行业法规的变化
这个维度很多人根本没想到过。
某些无人机, 于法规范畴内“自然死亡”, 并非机器出现故障, 而是法律明令禁止飞行了。
例如, 早年在市面上有大批量处于流通状态的某些老型号无人机, 由于其重量超出了标准重量, 或者是欠缺该有的实名认证登记功能, 随后被相关法规明确列为禁止飞行的机型, 这样一来, 这类机器的日历寿命便被强制性地予以终结了。
所以, 在购买二手老机型时, 要先去查询当地最新的航空法规, 这比查看机器的成色要重要得多。
无人机日历寿命 vs 其他相关概念
不少人会将若干易于混淆的概念掺和到一块儿, 且看下面这三组对比能帮你彻头彻尾地理清:
日历寿命 vs 飞行时数寿命
这是两个完全不同的维度：
| 维度 | 定义 | 决定因素 | 典型数值 |
|---|---|---|---|
| 日历寿命 | 从出厂到不能再用的时间 | 电池老化、材料疲劳、固件停更 | 5到10年 |
| 飞行时数寿命 | 累计飞行时长上限 | 电机磨损、电池循环、机械疲劳 | 200到600小时 |
一台无人机能够同时抵达两个极限, 举例来说, 有一台机器飞行了8年, 然而飞行时长仅50小时, 即便如此, 它依旧会由于电池老化而走向报废；相反地, 又有一台机器, 它一年飞行了300小时, 且连续使用了两年, 那么就很有可能因为电池循环耗尽, 从而提前退役。
消费级 vs 行业级无人机的寿命差异
不同档次的无人机，日历寿命差距非常明显：
| 类型 | 代表机型 | 典型日历寿命 | 主要限制因素 |
|---|---|---|---|
| 入门消费级 | 大疆Mini系列 | 3到5年 | 电池衰减、塑料件老化 |
| 主流消费级 | 大疆Air/Mavic系列 | 5到7年 | 电池衰减、固件支持周期 |
| 专业航拍级 | 大疆Inspire/Pro系列 | 7到10年 | 电机维护、精密部件磨损 |
| 农业植保级 | 大疆T系列 | 3到5年 | 农药腐蚀、高强度使用 |
| 工业巡检级 | 行业定制机型 | 8到12年 | 固件停更、备件停产 |
消费级机器的日历寿命通常普遍较短, 其原因并非是制造质量欠佳, 而是由于用户的使用强度较低, 并且对于可靠性的要求相对较为宽松, 同时厂商会优先将成本投入到影像性能方面而并非机身寿命的考量上。
在行业级机器进行设计之际, 便思虑到了于恶劣环境里的长期使用之状况, 其材料等级相较于其他的更高一些, 而结构冗余方面也是强度更大一些, 如此这般, 它的寿命自然而然地就会更加长一些。
新机 vs 二手无人机的实际可用年限
这是想买二手无人机的用户最关心的问题。
二手机器最大的风险不是机器本身，而是电池。
绝大多数的二手交易当中, 电池的健康状况是没办法确切判定的。有一台外观呈现九成新的二手无人机, 其电池或许已经循环了280次, 容量仅仅剩下65%, 你要是把它买回来以后最多顶多再飞行一年就必须去更换电池了。
要更换一块原装电池所需的费用, 基本上等同于入门级无人机价格的三分之一, 对于这笔账，必须要算得清晰明白。
若你正处于考虑去购买二手设备的状态之中, 那么建议你着重去关注这样三个硬性指标, 其一为出厂日期是不是已经超过了3年, 其二是电池循环次数可不可以进行查询, 其三则是是否存有原厂保修剩余情况。
不同场景下的无人机日历寿命策略
不同用途的用户无人机的日历寿命，对无人机寿命的容忍度和更换节奏完全不同。
航拍爱好者
要是你属于那种业余搞航拍的, 一年也就飞个几十回, 大概在5年左右换掉整个机子是最为经济实惠的一种选择。
处于这个阶段时, 你的机器电池基本上已然快要抵达寿命的末期了, 要是继续去使用它的话, 不但飞行的时间会变得越来越 short, 而且安全方面的问题同样也在不断增加。与其耗费大价钱去更换电池, 倒不如干脆直接升级为新的机器。
农业植保用户
农用无人机是消耗品，不是资产。
给出的建议是, 即便机器瞧着仍具备可使用性, 也应当在两到三年的时间段内展开整体上的更替行为。农药会产生腐蚀性, 设备有着较为频繁的起降情况, 作业强度处于较高水准等各种因素一起交织叠加, 就这样, 农机实际所拥有的类似日历般计时的寿命, 要对比置于参数表之上所写下记载着的内容, 短了许多。
不要期望, 一架用于农业生产的机器, 飞行五年之后, 仍旧能够确保干活的效率, 效率等同于金钱, 老旧的那种机器, 在飞行的过程当中啊, 就会耽误了适合农事的时节。
测绘巡检行业
针对行业用户而言, 其情形存在特殊性, 你们对于数据精准度以及作业稳定性所提出的要求程度极高, 然而更换设备的预算额度相对来说较为充裕。
建议构建设备档案, 每隔半年开展一回全面检测, 其中涵盖电池内阻测试, 还有电机震动分析, 以及GPS精度校准等等。
许许多多的行业用户借助这种预防性维护, 能够使得同一台设备的实际使用寿命得以延长两至三年。关键之所在是必须要舍得投入定期保养所需的那笔费用, 这下可好, 这和那种节省小钱却吃了大亏的逻辑是万万完全相悖。
企业采购团队
对企业来说，无人机属于固定资产管理范畴。
对其进行建议, 要统一去设定一个折旧周期, 这个周期时长为三到五年, 当到达这个指定时长之后, 就要进行强制淘汰处理, 而不应该等机器运转到真正飞不动的那种程度了才去做处理, 通过这样的方式, 一方面能确保团队作业效率的一致性得以保证。能够在税务流程之中从中获取依据条例更为合理些的折旧抵扣。
结论：无人机的日历寿命，别只看飞行次数
这一概念, 即无人机的日历寿命, 是一个遭到严重低估的概念, 有太多的人, 仅仅只是盯着“还能够飞行多少次”, 然而却忘掉了“电池还能够支撑几年”这个更为隐蔽的敌人啊。
真正聪明的用户无人机的日历寿命，会同时关注飞行时数和日历时间两个维度。
记住这几个数, 当电池容量, 低于百分之七十就该换, 当循环次数, 超出三百次就该换, 当出厂时间, 超过五年就要考虑升级, 当固件停止更新的那一日, 便是机器事实上的生命终点了。
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说到底, 无人机的寿命并非由他人来定夺, 而是取决于你使用的方式, 取决于你养护的情况, 取决于你知晓何时应该停止使用。当出现应该更换的情形时, 请不要心存不舍, 因为安全和效率始终比对一台老旧机器的珍视更为重要。
